手腕上的一周43mm IWC Big Pilot Automatic

思考手表的最佳方式是将其置于其制造的环境中。就 IWC Big Pilot Automatic 而言，它位于驾驶舱内。

任何人都可以从新闻稿中读出规格。我不是来这里的。如果一个品牌告诉我它是为飞行而生的，那么理解和判断手表的唯一方法就是让它飞起来。

也就是说，我知道这些手表中的大多数永远不会看到驾驶舱的内部。美国大约有 665,000 名飞行员和 3.29 亿人，美国是世界上获得飞行员执照最热门的国家之一。如果 IWC 万国表仅将手表定位为飞行员，他们将面向非常有限的市场销售。

因此，IWC Big Pilot 万国表 Big Pilot 已经走出驾驶舱，成为适合日常佩戴的现代运动腕表的主打产品，这是个好消息。在这里，我们将看看新的 43 毫米“小”Big Pilot 如何在地面和天空继续这种演变。

开放的想法

在其现代生活的大部分时间里，Big Pilot 的表壳尺寸为 46 毫米。去年 IWC 发布了 43 毫米版本。虽然 3 毫米似乎没什么大不了的，但表壳尺寸的微小变化代表了意识形态（和耐磨性）的重大转变。

过去，IWC 万国表将其手表定位为彰显勇敢和男子气概的超大尺寸选择。我相信你已经看过广告了。2000 年代初的 IWC 是彻头彻尾的活泼。而 Big Pilot 的 46 毫米版本于 2002 年首次发布，与那个特定时代密切相关。

但 43 毫米版本完美地捕捉了现代钟表热情的时代精神；对于一款很棒的手表来说，这是一个很棒的尺寸。它代表着 IWC 万国表从前作为腕上餐盘 Big Pilot 制造商的声誉的转变。但即使是 46 毫米的尺寸也比 Big Pilot 从中汲取设计灵感的原始手表小。那是一个惊人的 55 毫米。

多年来，IWC 万国表已投入数百万美元，使 Big Pilot 摆脱其作为德国空军飞行员手表的麻烦根源。汤姆·布雷迪 (Tom Brady)、刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 和布拉德利·库珀 (Bradley Cooper) 等品牌大使帮助巩固了 Big Pilot 作为一款奢华手表的地位，使其摆脱了工具手表的起源，但又向更多的观众开放了这款手表，并使其成为一款令人向往的产品。许多微型品牌和鲜为人知的品牌都生产以飞翔为灵感的手表，但没有一个像 IWC 万国表那样广为流传。

而且公司的形象修复工作并非完全空洞，IWC 万国表现在在致力于改善社会方面已成为钟表界的领导者。公司对劳伦斯基金会的直接财政支持以及他们与安东尼·德·圣埃克苏佩里青年基金会的合作充分说明了公司对积极变革的承诺。他们甚至制作了一次性作品来支持品牌大使 Hamilton 的社会进步努力。

这不是关于 flieger 的创作故事，也不是关于它如何摆脱德国空军的根源并成为一款普通的运动手表。这篇文章没有足够的篇幅来进行适当的讨论，但我们不能在谈论品牌的演变之前至少承认，是的，二战时期的 flieger 手表确实是从历史的黑暗时期出现的。但多年来，IWC 万国表通过对营销活动和名人代言的大量投资，几乎单枪匹马地将这一设计变成了现代运动手表系列的主打产品。Big Pilot 今天的声誉更多地归功于这一页上的明星，而不是本世纪中叶的冲突。

综上所述，我对现代名人代言相对免疫。演员、音乐家或运动员的穿着对我来说只是有点儿有趣。我更倾向于接受 Kurt Klaus 的正面评价——他对 IWC 的产品略知一二。甚至是真正的飞行员。在佩戴 43 毫米 Big Pilot 一周并带上飞机后，我对缩小尺寸的手表很满意。这是一个绝妙的举动。

一起来看看43mm Big Pilot的佩戴方式吧。广告手腕上

围绕 43 毫米 Big Pilot 的热门话题当然是表壳的尺寸。但这款新表最引人注目的地方在于，在 IWC 万国表取消日期窗口和动力储存指示器后，表盘设计变得多么干净。原版大型飞行员腕表 Ref. 5002 在三点钟位置设有七日动力储存显示，在六点钟位置设有日期显示。这意味着新的 43 毫米 Big Pilot 将恢复数字二、三、四和六。整体效果是一个和谐而平衡的表盘。上世纪 40 年代开发的最初一批观测表非常强调易读性，也采用了这种简洁的表盘设计。我张开双臂拥抱回归纯洁。过多的信息显示会使表盘变得杂乱无章，并破坏清晰设计的微妙平衡。

在我 7.5 英寸的手腕上，43 毫米 Big Pilot 的表耳不会突出或引起任何不适。表壳的任何部分都不会悬在我的手腕上，而 46 毫米的大飞行员却悬在手腕上。那些 3 毫米产生了非常明显的差异，我作为一个前怀疑论者这么说。这不像 Rolex Submariner 增加 1 毫米，绝对没有人能分辨出差异。3 毫米的缩小尺寸在手腕上产生了巨大的变化，物理上，但还有更多。大小事项

使用一周后，我爱上了新款 Big Pilot——一款我以前从未真正接触过的手表。一个众所周知的现象是，发烧友不断要求更小的表壳尺寸，但品牌商并不真的需要听取他们的意见，因为他们的大多数客户都是非发烧友买家，他们实际上更喜欢更大的表壳尺寸。作为钟表迷，我们常常忘记标准消费者与发烧友有多么不同。

是的，大多数买家仍然喜欢大表，是的，大多数制造商仍然生产 40 毫米以上的手表，尽管有一小部分发烧友要求缩小尺寸的表壳。大品牌在推出新型号之前投入大量资金进行焦点小组和市场研究，这通常会导致手表尺寸更大。这就是为什么像 IWC 这样的大品牌做一些看似针对纯粹主义者的事情是一件大事。最后，还有一个 Big Pilot 适合手腕没有火腿飞节大小的人。它向更多的观众开放手表和品牌。价值主张

对于这个故事，Jourdan Urbach 是怀俄明州的一名丛林飞行员，也是我的好朋友，我带着手表在提顿山脉周围飞行，我们通过飞行员的镜头观察了它。但我要说明的是，这绝对是一款定位于“奢侈品”类别的腕表。它基于旧工具手表的设计，当然，它可以承受滥用，但我们不能忘记，Big Pilot 的典型买家很可能不是生产 flieger 灵感设计的交叉购物微型品牌。

当我们在 HODINKEE 上分析手表时，我们通常会查看手表的每个细节以及历史背景，但我们忽略了一个非常简单的事情：大多数手表购买者只是想为自己购买一块“漂亮”的手表，因为它奢侈品，他们已经到了可以花钱享受奢侈品的地步。这些人也不一定是看书呆子。

这是 IWC 万国表向其销售大部分手表的客户。我在社交媒体和互联网论坛上看到的一个常见说法是，因为这部分人不一定对细节很执着，也不一​​定知识渊博，无法理解内部机芯的具体细节，IWC 万国表利用了这些条件，对手表收取过高的费用，例如大飞行员。

在我早期对手表的热情中，我可能是其中的一员，确保每个人都知道 Sinn 和 Damasko（他们有点自产机芯）正在做与 IWC 类似的事情，但要花更少的钱。但多年来，我逐渐明白，只是有不同的买家，有着不同的动机，在不同的细分市场进行购买。

戴了一周后，我完全明白为什么买家想要一块 IWC Big Pilot 而不是简单的飞行表。他们购买 IWC 万国表打造的世界，就像他们购买 Big Pilot 设计一样。

43 毫米 Big Pilot 皮革表带售价 8,400 美元，手链售价 9,350 美元。这是一大笔钱，但考虑到内部的 IWC Calibre 82100 和坚固的制造质量（我不想这么说，但我会 – 它感觉比 micros 的 flieger 手表更坚固），以及它是传家宝级的事实来自一个花费数十年建立良好声誉的品牌。在 IWC 万国表内部，Big Pilot 本身就是一个众所周知的数量。当所有这些加起来时，价值主张就会成为焦点。