大家好,我是lng小编,这期跟大家分享C厂劳力士灰游艇m126622-0001升级版本,这次主要升级的是机芯方面,其它做工与原来一致。C厂在5月份时把旗下所有3235机芯以及3230机芯的表款都更换了新的上海靖和机芯,这次升级后,在动能上是可以跟原版一样达到70小时动储,堪称完美,之前很多表友因老款3235机芯的动力只有40多个小时而犹豫不决,如今Clean厂解决了这个痛点后,相信可以让很多表友心动。下面就再跟大家介绍下C厂灰游艇的细节做工。
正面外观,C厂灰游艇整体看上去跟原装没有多大差距,镜面是采用蓝宝石镜面,镜面是防刮难划,镜面通透度也是非常好,还有镜面跟原装一样是有点凸起来的,细节做得很到位,3点钟位置做了2.5倍的镀蓝膜放大镜。字面上的细节,蓝色秒针和盘面蓝色英文字体,与原装基本一致,做工细节比较细腻,字体清晰可见。字体油压印立体感十足,凹凸有致。夜光点填料很饱满,不会溢出不平。灰面放射纹字面更有格调,无毛刺感
圈口部分,C厂灰游艇圈口采用喷砂和抛光两层工艺,值得一提的是和原装一样的将整个圈口采用铂金+不锈钢打造,喷砂部分为904钢,凸起部分为铂金pvd电镀工艺,这样光泽度完全与原装一样,圈口支持双向转动与原装一样,手感也是比较好的。
12点位置内影小皇冠可以正对表盘12点,这也是很多表友追求的一个点。6点位内影也有编码刻字,目前C厂的编码是686R开头。指针也是比较饱满厚实的,干净无毛刺,三角时标以及69刻度均有圆角打磨处理,整体来质感很到位,包括表盘颜色以及字体大小均无任何瑕疵。
表壳与表带均是904L精钢打造,整个侧面采用高抛的工艺处理,腕表把头采用旋入式的设计,密封性一流,表冠顶部还有劳力士经典的皇冠标识。尺寸方面,厚度为11.4毫米,圈口测量是39.8毫米,重量为144克,整体数据与正品出入不大
表带依然是AR厂所出,两侧拉丝细腻,中间抛光,整个钢色也是比较白的,其它版本则偏黄一点。扣子开合手感非常干脆,保险扣的几个角也是有做圆角打磨,摸上去不会有割手。表扣编码为E4F,橄榄标的4个小点也有做出来了,微距下清晰可见。同样配有微调5mm的延长扣,并且内侧的打磨是非常干净的,市面其它工厂在这个位置上的打磨是比较粗糙的,而C厂则不会
密底设计,撕开出厂的卡通贴纸可以看到整个底盖的打磨非常有质感。需要注意的是,贴纸图案C厂一般都是出几批后就会更换新的,所以不能通过这个简单的贴纸来辨别真假C厂
打开底盖后可以看到,此处C厂更换为最新款的上海靖和机芯厂的3235机芯,这一枚机芯最大的升级处是把动储提高到70个小时,与原版同步,相对老款的上海3235机芯要多30个小时,即使周末不带表,周一也不用再手动上发条,大大增加了便利性。走时精度已经稳定性来说也是非常可靠的。
如何辨别新老款上海3235机芯呢?以及区分是否为真C厂所出产品?
这里我们主要来看避震器部分,老款的避震器他的快慢桩是向上的,也就是对着十二点位,而新款靖和3235机芯他是向下的,也就是对准机芯编码这边。红圈部分就是避震器,红色箭头所指的快慢桩是来区分丹东跟靖和3235机芯的一个细节,因为有部分商家误以为C厂更换的是丹东3235机芯,箭头所指的调快慢的桩靖和3235是在右边,而丹东则是在左边。
图1,新款上海3235机芯! 图2,老款上海3235机芯! 图3,丹东3235机芯!
这也是目前市面上的三款3235机芯的区别,丹东3235机芯给VS厂垄断了,新款上海3235机芯目前只有C厂拿到,剩下老款上海3235机芯则流通于各个厂家,所以如果您要分辨是否为C厂产品,那么开盖验机芯就准没错,当然也要配合外观细节来辨别,比如盘面上的指针,字体等做工。
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