重温 MB&F Horological Machine No. 5 腕表

重温 MB&F Horological Machine No. 5 腕表
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自总部位于日内瓦的MB&F最初推出Horological Machine No. 5“潜水表”至今已有12年的时间。” MB&F 的 Max Busser 想要开发一款侧读腕表,就像他在 1970 年代喜欢的那些(包括他钦佩的 Amida)一样,但又要与他的高端和奢华设计的钟表机器系列完美契合。回想一下,这仅仅是 MB&F 决定将其产品系列分为 HM 和 LM(Legacy Machine)系列之后的一年,当时 MB&F 还没有像今天这样在商业上流行。随着 MB&F 在过去十年中作为一个品牌的发展,我认为对整个 MB&F Horological Machine Number 5 系列进行一些回顾会很有趣,其中包括我有幸在此与您分享的三款非常罕见的型号,在位于加利福尼亚州门洛帕克的Stephen Silver 零售商(MB&F 授权经销商)看到了它们。

MB&F 并没有一次性发布这三款 MB&F HM5 手表。相反,它们在几年内一次发布一个,每一个都作为限量版 66 件(作为对美国著名的 66 号公路的致敬)。第一个发布的 MB&F HM5 型号是锆版本(看起来像钛),从 2012 年开始,我在 aBlogtoWatch 上对此进行了评论,被称为“再次上路”。一年后的2013 年,MB&F 发布了 18k 玫瑰金 HM5 RT。最后,在 2014 年,该系列以黑色MB&F HM5 CarbonMacrolon 结束。总共只生产了 198 枚 Horological Machine No. 5,其中一些至今仍在公开市场上的所有者之间进行交易。

重温 MB&F Horological Machine No. 5 腕表
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当 Max Busser 首次推出 Horological Machine No. 5 时,收到的结果喜忧参半——主要是因为大多数收藏家仍然不太了解老式驾驶员手表或激发 Max Busser 和设计团队的产品种类。Max Busser 不仅想推出 MB&F 对这种侧读式数字显示机械表概念的诠释,还想创造一个让他想起他最喜欢的汽车之一的表壳。这就是这款楔形表壳设计的巧妙之处——它看起来像兰博基尼 Miura 的后部。这款标志性的 1960 年代后期意大利跑车在后窗上有一组独特的水平百叶窗(当然,后来在其他汽车中也效仿了),这些百叶窗进入了手表。

HM5 机箱有一系列有趣的“小工具”功能,我认为这些功能是故事的重要组成部分,并展示了 Max Busser 和 MB&F 团队为这样的产品付出了多少努力。首先是一个小杠杆,可以打开和关闭两个箱顶百叶窗。打开它们可以让光线进入,进而照射到时间指示盘上的发光体(实际上指向这个方向)。因此,打开和关闭百叶窗允许表盘的发光体充电。考虑到表壳这部分的开口和水进入的能力,MB&F 设计了一个排水系统,采用两个小孔的形式,如果表壳是汽车的后部,则这些小孔将放置在排气管所在的位置。MB&F 完全承认这个想法来自该品牌的一位收藏家,

重温 MB&F Horological Machine No. 5 腕表
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该表壳最有趣的小工具功能之一是蓝宝石水晶。水晶不仅仅是表盘上的保护元素,它既是放大镜又是棱镜。为了在表壳侧面显示时间,MB&F 开发了一种系统,将传统的朝上显示通过棱镜投射到侧面。该机芯使用两个缓慢转动的圆盘(一个用于小时,一个用于分钟)来指示时间,而不是指针来指示时间。棱镜既可以放大显示屏的尺寸,也可以将图像投射到表壳侧面以便读取,这在驾驶员手表中很常见。为什么是驾驶员手表?这个想法是,当信息显示在侧面时,你的眼睛可以阅读它,而你的手仍然牢牢地放在车辆的方向盘上。

在手腕上,HM5 表壳非常舒适(几乎所有 MB&F 手表都是),尽管它的尺寸更大。没有突出的表耳,而且它们位于表壳的最底部,这使得 HM5 表壳可以舒适地放在您手腕上的定制橡胶表带上,该表带带有椭圆形舷窗,旨在模仿表盘开口的形状。防水深度达 30 米,Horological Machine No. 5 表壳宽 49 毫米,厚 22.5 毫米(最厚处),表壳长度为 51.5 毫米。仅整个表壳就需要 80 个零件来组装。

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在 MB&F 开发 HM5 时,它仍然主要使用 Girard-Perregaux 自动机芯作为其大部分机制的基础。该品牌不再这样做了,但这是一个很好的概念,因为它允许他们使用更高端、非常可靠的自动机芯作为基础。这里的机芯(由其长期供应商 Chronode 为 MB&F 开发)可以通过底盖蓝宝石水晶来观察,并以 4Hz 的频率运行,具有 42 小时的动力储存。每个都使用定制的 MB&F 战斧式 22k 金自动转子。HM5 CarbonMacrolon 中的紫色转子可能是我最喜欢的。

当它们第一次问世时,我认为可以肯定地说 HM5 手表尚未在收藏家中大踏步前进。MB&F 接触汽车爱好者的时间还很早,Horological Machine No. 5 手表的历史类似物仍然鲜为人知。十年后,情况大不相同。不仅汽车和手表收藏家相互交流更多,而且在过去的四五年里,对 MB&F 和像它这样的独家、小生产品牌的普遍赞誉也真正开花结果。我一直对 HM5 感到非常兴奋,今天我的看法没有改变。在这样的手表中,我确实感觉到与 MB&F 创始人 Max Busser 的联系更紧密,因为这与他和他的个性息息相关。今天的MB&F手表依然优秀,但该品牌的发展轨迹已不再仅仅模仿 Busser 先生年轻时的志向。HM5 的所有细节和有趣的细微差别都已经过时了,在许多方面,这种类型的手表为更多想要制作令人印象深刻的东西的新手品牌和设计师提供了很多教训。

原创文章,作者:LNG复刻,如若转载,请注明出处:http://www.lngwatch.com/5255.html

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